XPeng G6 prestatietest: een elektrische SUV die sneller oplaadt dan je koffie kunt drinken. 451 kW, 480 pk - maar snelheid is nog geen kenmerk.

In dit artikel:

XPeng brengt met de G6 Performance een serieuze nieuwkomer op de Europese EV-markt: Chinese technologie gecombineerd met assemblage in Graz (Magni Steyr) en een scherp prijskaartje dat rechtstreeks concurreert met de Tesla Model Y. Het merk, opgericht in 2014 en inmiddels met een belang van Volkswagen, verkoopt jaarlijks ruim 190.000 auto’s en positioneert de G6 als technisch indrukwekkend maar niet vrij van eigenaardige keuzes.

Wat is het en waar wordt hij gemaakt
- Model: XPeng G6 Performance AWD (tweemotorig), in Europa geassembleerd bij Magni Steyr in Graz.
- Doel: grote elektrische SUV-coupé concurrent van modellen als de Tesla Model Y, met nadruk op snelle laadsnelheid en uitgebreide uitrusting.

Belangrijkste cijfers en technologie
- Aandrijving: 358 kW (480 pk), 660 Nm, 0–100 km/h in 4,1 s, topsnelheid 202 km/u.
- Accu en platform: SEPA 2.0-platform, 80,8 kWh bruto LFP-batterij, 800-volt architectuur met siliciumcarbide-elektronica.
- Laden: theoretisch piekvermogen 451 kW (10–80% in circa 12 minuten), praktisch rond ~300 kW op veel openbare snelladers; op uitzonderlijke 400 kW-stations zijn hogere pieken gemeten. AC-laadvermogen is echter beperkt tot 11 kW.
- Actieradius: WLTP 510 km, realistisch praktijkbereik rond 420–425 km.
- Gewicht: 2220 kg, geen adaptieve dempers — snel in cijfers, maar geen sportieve handling.

Praktijkervaring en rijeigenschappen
- Versnelling is fors en overtuigend, maar dat vertaalt zich niet in sportiviteit: de G6 voelt stabiel en comfortabel aan, maar blijft zacht geveerd en nodigt niet uit tot dynamisch bochtenwerk.
- Op de snelweg excelleert hij als comfortabele tourauto: weinig wind- en rijgeluiden tot hogere snelheden.
- De high-speed DC-laadcapaciteiten maken hem toekomstbestendig op snellaadnetwerken, maar het langzame thuisladen (11 kW) voelt als een gemiste kans.

Interieur, afwerking en uitrusting
- Positieve punten: modern, goed geconstrueerd interieur met nappaleer, massagefuncties in de Performance- en Long Range-versies, 15,6-inch centraal scherm, 16-speakers audiosysteem en sfeerverlichting met 256 kleuren.
- Kritiek: veel grijs synthetisch materiaal en plastic afwerking; houten inzet voelt goedkoop. Opmerkelijke en onbegrijpelijke tekortkomingen: geen frunk (opbergruimte voorin) en zelfs geen traditioneel dashboardkastje voor de passagier.
- Slim detail: bij het inschakelen van de richtingaanwijzer verschijnt automatisch het camerabeeld van die kant op het dashboard, een ergonomisch klein hoogtepunt dat de dodehoekbewaking praktisch en intuïtief maakt.
- Ontbrekende features: geen head-up display, wat bij deze prijsklasse opvalt.

Praktische bruikbaarheid
- Bagageruimte: 571 liter achter, 1374 liter met neergeklapte achterbank. Optionele trekhaak (1.500 kg) beschikbaar.
- Vergelijking met Tesla Model Y: vergelijkbare buitenmaten en laadruimte in de praktijk, maar Tesla heeft een frunk en is doorgaans efficiënter.

Prijs en uitvoeringen
- Prijzen (basisindicatie): Standard Range RWD 185 kW €43.900; Long Range €49.500; Performance AWD €55.500. Kleuropties en Black Edition extra kosten.
- Afweging: Long Range wordt door de testers als verstandiger keuze gezien voor dagelijks gebruik; Performance is vooral een emotionele keuze voor wie de 4,1 s belangrijk vindt.

Veiligheid en slotsom
- Volgens de beoordeling scoort XPeng op sommige veiligheidscriteria minder hoog dan concurrenten; Tesla krijgt in de vergelijking een hogere score (artikel noemt voorbeeld van 98% vs 75%).
- Conclusie: de G6 is een technologisch knap en competitief geprijsd pakket dat Europa wakker schudt — sterk op laadsnelheid, uitrusting en comfort, maar met merkwaardige besparingen (geen frunk, geen dashboardkastje, beperkt AC-laden) en zonder het laatste restje rijbeleving of karakter. Als tweede langeafstandsauto of voor wie maximale laadsnelheid belangrijk is, is de G6 een uitstekende koop; als enige auto zou men voor meer karakter en praktische volledigheid mogelijk een ander model kiezen.