Volvo EX60 2027: Zweedse raket met 670 pk - is dit eindelijk een 'echte' elektrische auto?
In dit artikel:
Volvo introduceert met de EX60 (modeljaar 2027) een volledig nieuwe elektrische midden‑SUV die zowel de Zweedse veiligheidstraditie als razendsnelle prestaties wil combineren. Gebouwd op het volledig elektrische SPA3‑platform, levert de EX60 riante binnenruimte dankzij een vlakke bodem en een scherpe aerodynamica (cd 0,26). Europa krijgt al leveringen; de Amerikaanse markt moet tot de lente wachten.
Belangrijkste technische knooppunten
- Drie aandrijflijnen: P6 (RWD, 369 pk, 80 kWh, ~499 km WLTP, 0–96 km/u in 5,7 s), P10 AWD (503 pk, 91 kWh, ~515 km WLTP, 0–96 km/u in 4,4 s) en P12 AWD Performance (670 pk, 112 kWh, tot ~644 km WLTP bij 20‑inch wielen, 0–96 km/u in 3,8 s).
- Elektronische begrenzing op 180 km/u, ondanks het hoge vermogen.
- Snelladen: tot 350 kW op basismodellen en tot 400 kW op topversies; 10–80% zou in ongeveer 19 minuten mogelijk zijn (en 278 km extra range in 10 minuten).
- Gewicht topversie rond 2.330 kg.
Design en gebruiksgemak
De EX60 wijkt duidelijk af van oudere, sobere Volvomodellen: geen traditionele deurgrepen, gesplitste koplampen en een gesloten neus zonder grille omdat er geen verbrandingsmotor gekoeld hoeft te worden. De styling dient zowel bereik als uitstraling. Er is ook een Cross Country‑uitvoering met 20 mm extra bodemvrijheid, luchtvering, roestvrijstalen plaatwerk en robuustere wielen voor wie een avontuurlijker imago wil.
Interieur en software
Binnenin verschuift alles naar schermen en digitale bediening. Volvo belooft een snel en vloeiend infotainmentsysteem — een verbetering ten opzichte van eerdere, trage implementaties. Nieuw is integratie van Google Gemini AI, waardoor spraakgestuurde interacties veel vrijer zouden moeten verlopen dan bij traditionele commando’s. Het audiosysteem van Bowers & Wilkins heeft tot 28 luidsprekers en richt zich op premium geluidsbeleving.
Prijsstelling en marktpositie
Volvo positioneert de EX60 prijsconcurrerend: in Duitsland begint de topuitvoering met P6 bij ongeveer €69.790 (Ultra), terwijl de P12 Ultra rond €78.790 kost. De P10‑varianten vallen daar tussenin; interessant is dat bepaalde P10‑uitvoeringen goedkoper zijn dan sommige P6‑versies. Volvo stelt dat de EX60 onder meer technologische voordelen en hogere uitrusting biedt dan de verouderde XC60 plug‑inhybride en concurrerende elektrische modellen, wat de auto commercieel aantrekkelijk moet maken.
Waarom dit belangrijk is
De EV‑markt koelt af en kopers zijn kritischer geworden over bereik en laadtijd. De EX60 adresseert beide pijnpunten: lange actieradius (tot 644 km WLTP) en extreem snel laden. Tegelijkertijd blijft Volvo vasthouden aan veiligheidsprincipes (met een snelheidscap als illustratie). Of de auto echt doorslaat als succes hangt af van de praktijkresultaten van software, laadsnelheid en de uiteindelijke gebruikerservaring — maar op papier levert Volvo veel vermogen, reikwijdte en luxe tegen concurrerende prijzen.
Kortom: de EX60 is geen traditionele, suffige Volvo meer maar een snel, royaal uitgeruste elektrische SUV die mikt op het herstel van de aantrekkingskracht van EV’s — mits alle beloften in de praktijk overeind blijven.