Toyota bZ4X Touring (2026): Japonski električni karavan, ki Nemcem prvič zares kaže zobe - in to s 380 "konji"

In dit artikel:

Toyota brengt met de bZ4X Touring een onverwachte, sportieve elektrische stationwagen die vooral gezinskopers en wie een praktisch alternatief voor SUV’s zoekt, aanspreekt. Waar de oorspronkelijke bZ4X uit 2022 veel kritiek kreeg op zijn flauwe indruk, slaat Toyota met de Touring voor modeljaar 2026 een andere toon aan: ruimer, robuuster en verrassend rap.

Wat en wie: de bZ4X Touring is een verlengde en iets hogere variant van de reguliere bZ4X (ongeveer 140 mm langer, 20 mm hoger) met 210 mm bodemvrijheid, kunststof spatbordverbreders en dakdragers – stylingelementen die hem richting avontuurlijkere kopers trekken. Er zijn twee aandrijflijnen: een sterke AWD-uitvoering met twee motoren en een FWD-versie voor wie minder vermogen nodig heeft.

Belangrijkste prestaties en cijfers:
- AWD: totaal 280 kW (380 pk), 438 Nm, 0–100 km/u in 4,4 s, topsnelheid 180 km/u.
- FWD: 165 kW (224 pk), 269 Nm, topsnelheid 160 km/u.
- Accu: 74,7 kWh bruto / 71 kWh netto.
- WLTP-bereik: circa 488–505 km (AWD) en ongeveer 569 km (FWD); realistisch snelwegverbruik bij 130 km/u rond 23–24 kWh/100 km (reëel bereik ~300 km bij hoge snelheid).
- Laden: DC tot 150 kW (10–80% ~28 min); AC 11 kW (standaard) of 22 kW (Lounge) — die 22 kW AC-laadmogelijkheid is een onderscheidend pluspunt in zijn klasse.

Praktisch gebruik en uitrusting: het interieur is degelijk en comfortabele stoelen en veel laadruimte (600 liter kofferbak) kenmerken de Touring. Optionele lounge-uitvoering voegt onder meer 22 kW AC-laden, panoramadak, 20"-velgen, elektrisch verstelbare en geventileerde stoelen, verwarmde achterbank en extra rijhulpsystemen toe. Trekgewicht AWD: 1.500 kg; offroad-modi (X-MODE) verbeteren grip in sneeuw en modder.

Zwakke punten: deels goedkoop aanvoelende deurbekleding en stuuronderdelen, navigatiesysteem dat laadpunten niet kan filteren op aanbieder, en relatief beperkt snelwegrendement bij hogere snelheden. Bovendien komt Toyota later dan sommige concurrenten op deze markt, waardoor de concurrentie scherper is geworden.

Prijs en garantie: in Duitsland start de FWD-teamplayer rond €51.990; AWD-teamplayer ongeveer €55.000 en AWD Lounge circa €59.500. Toyota biedt een sterke batterijgarantie: 8 jaar/160.000 km met minimaal 70% capaciteitsgarantie; met het onderhoudsprogramma is verlenging tot 10 jaar (inclusief batterij, tot 1 miljoen km) mogelijk — een onderscheidend verkoopargument tegenover veel Europese en Chinese merken.

Concurrentie en conclusie: directe concurrent is vooral de VW ID.7 Tourer (grotere batterij, iets groter bereik maar duurder), met goedkopere maar minder vergelijkbare alternatieven zoals MG5 en Peugeot e-308 SW; Subaru levert technisch een vergelijkbaar product onder eigen vlag. De bZ4X Touring combineert zeldzame eigenschappen — veel vermogen, bruikbare laadruimte, snelle AC-lader en sterke garantie — waardoor hij een slimme en plezierigere keuze is voor gezinnen die liever geen dure premium-SUV kopen, ondanks enkele technische oneffenheden en een markt die de afgelopen jaren zeer competitief is geworden.