Test: Tesla Model Y Standaard RWD "Jeans"-generatie, oftewel hoe ik verliefd werd op de beste taxi ter wereld
In dit artikel:
Tesla schroeft met de Model Y Standard RWD fors in op prijs zonder de slimme kern te missen: voor €39.990 (ongeveer €34.000 met subsidie in sommige markten) levert het merk een uitgeklede, maar technologisch goed uitgeruste instap‑Model Y. In een recente test blijkt het een rationele, ruimtelijke en toekomstgerichte keuze—niet luxueus, wel doordacht.
Wie en wat: Tesla (Elon Musk) zet met deze versie in op een breed publiek én op toekomstige autonome vloottoepassingen. De auto deelt dezelfde sensoren, chips en camera’s als duurdere uitvoeringen, inclusief hardware die geschikt is voor FSD (volledig zelfrijdend). Daarmee is de Standard‑variant een betaalbare basis voor later autonoom rijden.
Prijs en positionering: Met een goedkopere aankleding offert Tesla comfort en materiaalbeleving op om de prijs flink te drukken. De exterieurkleur Stealth Grey is standaard en verbergt visueel het instapkarakter. De boodschap: minder leder en luxe, wel dezelfde “intelligentie”.
Interieur en afwerking: In plaats van vegan leer is er stofgebruik, met een dashboardbekleding die aan denim doet denken. De afwerking is degelijk en robuust, bedoeld voor intensief gebruik (denk taxi/gebruiksvloot). Er ontbreken enkele premiumdetails: handmatige stuurkolomverstelling, geen panoramadak, geen achterbank‑ventilatie of verwarmde achterstoelen en geen achtertweede scherm. De middenconsole is korter en biedt daardoor minder opbergruimte.
Praktische eigenschappen: bagageruimte is een sterke kant: 850 liter achterin plus 110 liter frunk—ruim genoeg voor grote ladingen. Achterklep elektrisch standaard; achterbank in 40:20:40 verdeeld, maar de middenarmleuning is functioneel beperkt.
Prestaties en actieradius: de 60 kWh‑accu heeft een officiële actieradius van 505 km, maar in praktijk op snelweg tussen circa 320–386 km; winterverbruik rond 22 kWh/100 km. Opladen tot maximaal 175 kW (10–80% in ongeveer 24 minuten) en toegang tot het Supercharger‑netwerk blijven voordelen. Acceleratie naar 100 km/u in circa 7 seconden; topsnelheid begrensd op 177 km/u.
Rijgedrag en technologie: Tesla‑software blijft uitstekende gebruikerservaring leveren, maar de wegligging is minder verfijnd dan bij duurdere uitvoeringen: klassieke dempers, iets ruwer comfort, een direct-sturende besturing en een flinke draaicirkel. Lane‑assist kan op hoge snelheid te assertief corrigeren.
Conclusie: Dit is geen emotionele aankoop maar een rationele: veel ruimte, volledige Tesla‑technologie en aantrekkelijke prijs maken het een slimme keuze voor gezinnen of commerciële gebruikers. Niet het fraaiste of meest luxueuze Model Y, wel waarschijnlijk een van de meest praktische en schaalbare – wellicht een kandidaat voor het meestverkochte model van het jaar. Als verhuiswagen of dagelijks werkpaard scoort hij hoog; als statussymbool minder.