Smart #2: De kleine is terug - Mercedes' modieuze kabouter die Europese steden zal veroveren.
In dit artikel:
Smart keert terug naar zijn roots met de compacte Smart Concept #2: een tweezits elektrische stadsauto die deze week als voorbode voor de productieversie in Peking werd getoond en in oktober zijn wereldpremière krijgt op de Autosalon van Parijs. Na jaren van modellen die meer in de richting van SUV’s en grotere auto’s gingen, kiest Smart opnieuw voor een échte stadsauto — klein, wendbaar en stijlbewust.
Wat en waar
Het concept meet 2.792 mm en blijft daarmee onder de drie meter; dat maakt het nog altijd een van de kleinste “echte” auto’s in het A-segment. De draaicirkel is slechts 6,95 meter, wat boodschappen- en stadsritten eenvoudig maakt. De showauto werd in Peking onthuld, de uiteindelijke productieversie volgt in Parijs.
Techniek en prestaties
Smart houdt officiële details nog sober, maar het concept belooft bijna 300 km WLTP-actieradius, DC-snelladen van 10 naar 80% in minder dan 20 minuten, voertuig-naar-lading (V2L) functionaliteit en achterwielaandrijving. De auto staat op het nieuwe ECA-platform (electrisch compact architecture), een eigen ontwikkelde basis voor kleine EV’s. Naar verluidt bevat de batterij circa 30 kWh en krijgt de achteras een enkele elektromotor van ongeveer 75–95 kW (100–130 pk). Dat resulteert naar verwachting in een 0–100 km/u-tijd rond 11–12 seconden en een begrensde topsnelheid van circa 130 km/u — genoeg voor stedelijk gebruik en korte snelwegritten, niet voor lange toeren.
Design en positionering
Designmatig is Smart ditmaal duidelijk op zoek naar een fashionstatement: eenvoudige, bijna “handtassen”-achtige vormen, leren bandjes als deurhendels op het concept en gouden accenten combineerden matwit met warme goudtinten. Hoewel de productieversie waarschijnlijk ingetogenere details krijgt (waarschijnlijk geen gouden dak of leren riemen), legt Smart de nadruk op functionaliteit met een uitgesproken esthetiek: een kleine, goed ontworpen stadsauto met premium uitstraling.
Achtergrond en strategie
Smart heeft een bewogen historie: ontstaan uit een Swatch-project, later onder Mercedes, en recentelijk onderdeel van de joint venture tussen Geely en Mercedes. De vorige EQ ForTwo met een bereik rond 135 km en een hoge prijs bleek geen succes; de lijn werd in 2024 beëindigd. De #2 moet dat gat vullen en fans van de klassieke ForTwo terugwinnen door compacte mobiliteit te combineren met hedendaagse EV-techniek en een toegankelijke prijsstelling.
Prijs en beschikbaarheid
Smart mikt op een aantrekkelijke instapprijs. In het Verenigd Koninkrijk wordt een vanafprijs rond £20.000 genoemd; rekenend naar Europese markten zou het basismodel realistisch tussen circa €24.000 en €28.000 kunnen uitkomen. Dat plaatst de #2 onder de prijs van veel grotere elektrische modellen en maakt ‘m betaalbaar voor stadsgebruikers die een merkwaardige, maar praktische auto willen.
Concurrentie en marktrol
Met zijn afmetingen concurreert de Smart #2 meer met modellen als de Fiat Topolino en Citroën Ami dan met grotere compacte auto’s als de Fiat 500e of Renault Twingo. De #2 probeert een gat te vullen dat de auto-industrie deels heeft laten liggen door de massale focus op SUV’s: een klein, zuinig, wendbaar voertuig voor stedelijke mobiliteit, maar dan met een premium signatuur.
Conclusie
De Smart Concept #2 belooft een terugkeer naar compacte, doordachte stadsauto’s: voldoende bereik voor dagelijks gebruik, snelle laadmogelijkheden, praktische wendbaarheid en een uitgesproken design. Of de productieversie die belofte waarmaakt — en klanten overtuigt met prijs en realistisch bereik — wordt in oktober in Parijs duidelijker.