Prijs voor de nieuwe elektrische Mercedes-Benz C-Klasse: vergelijkbaar met een BMW 5 Serie - zal Stuttgart kopers ervan overtuigen dat de C-Klasse opnieuw een klasse apart is?
In dit artikel:
Mercedes-Benz heeft de bestellingen geopend voor de volledig elektrische C‑klasse, en die komt met prestaties en techniek die eerder bij hogere modellen hoorden — maar ook met prijzen die dat uitstralen. In Duitsland start de C 400 4MATIC rond €67.711 (incl. btw); rijk uitgerust lopen de kosten snel op richting €96.000–€100.000. Daarmee verhoudt de nieuwe C‑klasse zich qua prijs met concurrenten als de Audi A6 e‑tron en ligt hij zelfs iets onder de BMW i5 eDrive40 (€70.200), waarmee de C‑klasse geen instapmodel meer is.
De auto rust op Mercedes’ nieuwe MMA‑platform en een 800‑volt elektrische architectuur (gedeeld met de nieuwe GLC). Belangrijke technische gegevens: een bruikbare batterijcapaciteit van 94 kWh, pieklaadvermogen tot 330 kW, 10–80% in circa 22 minuten en volgens Mercedes in tien minuten tot 325 km extra bereik met een snellader. Standaard AC‑laden is 11 kW; 22 kW wisselstroomladecapaciteit is tegen een meerprijs leverbaar. Kopers moeten wel opletten: voor 400‑volt laadpunten is een extra DC‑DC‑omvormer nodig, eveneens tegen een bescheiden meerprijs.
De C 400 4MATIC heeft twee elektromotoren en een dubbele overbrenging op de achteras (twee versnellingen) — de ene voor krachtige starts, de andere voor zuiniger kruisen. Prestatiecijfers: 360 kW (482 pk), 800 Nm, 0–100 km/u in 4,0 s, en een WLTP‑bereik tot circa 762 km. De kofferinhoud is 490 liter plus circa 100 liter frunk bij AWD‑varianten; de lengte is ongeveer 4,88 meter. Mercedes claimt in reële omstandigheden zelfs ritten van meer dan 1.000 km mogelijk te maken met één snellaadbeurt.
Strategisch belangrijk is dat er ook een achterwielaangedreven (RWD) uitvoering komt met dezelfde 94 kWh‑accu en één 200 kW‑motor. Die RWD‑versie wordt naar verwachting de meest praktische en goedkoper geprijsde uitvoering en zou volgens WLTP‑metingen boven de 800 km bereik uit kunnen komen — een mogelijke doorbraak die laadangst voor forensen kan verminderen. Aan de andere kant krijgt de topversie van AMG drie motoren, circa 800 pk en actieve aerodynamica; dat model wordt een duur topstuk (bijna €200.000 volgens verwachtingen) dat headlines zal trekken.
Het interieur volgt de vertrouwde Mercedes‑stijl maar met veel digitalisering: een MBUX Hyperscreen van bijna een meter breed is optioneel, verder standaard meerdere displays. Opties als AIRMATIC luchtvering en achterwielsturing moeten volgens Mercedes van deze generatie de “sportiefste C‑klasse ooit” maken.
Kortom: technisch en dynamisch een grote stap vooruit — Mercedes introduceert een elektrische C‑klasse met 800‑volt snelladen, hoge rangeopties en sterke prestaties. De prijspositionering verschuift echter omhoog; wie de C‑klasse als “toegankelijke” Mercedes ziet, moet rekening houden met flinke meerprijzen voor veel features. Voor consumenten kan de RWD‑variant met extreem lange actieradius het meest interessant en marktveranderend blijken.