Porsche Carrera GT Sonderwunsch: Wanneer de V10-symfonie zich hult in het winnende Salzburg Design - een eerbetoon aan een Le Mans-legende
In dit artikel:
Victor Gómez uit Puerto Rico stuurde zijn 2005 Porsche Carrera GT terug naar Stuttgart voor een extreem grondige Sonderwunsch-behandeling: geen simpele lakbeurt, maar een volledige "fabriek opnieuw in bedrijf stellen" waarbij de auto tot op de laatste schroef werd gedemonteerd en technisch naar nul kilometer teruggebracht. Het project moest twee decennia auto verbinden met de iconische racegeschiedenis van Porsche: een eerbetoon aan de rood-witte Porsche 917 met nummer 23 die in 1970 Le Mans won en aan de Carrera GT als de laatste analoge supercar—handgeschakeld, atmosferische V10 en zonder elektronische vangnetten.
Wat er precies gebeurde: de 5,7-liter V10 werd volledig gereviseerd, alle koolstofvezelpanelen opnieuw gecoat en de hele auto technisch en visueel opgefrist zodat hij 'als nieuw' is. Ontwerper Grant Larson en zijn team pasten het 917‑motief niet simpelweg over; ze werkten met fysieke mock-ups op de carrosserie om proporties en lijnen goed te krijgen. Het resultaat is een Guards Red lak met witte accenten en het beroemde 23‑nummer, aangevuld met matzwart carbon op dakpanelen, A‑ en B‑stijlen en spiegels. Omdat Gómez met de auto wil rijden op de openbare weg, zijn gevoelige delen beschermd met speciale folie. De wielen zijn originele vijfspaaks, zwart gespoten, met exclusieve gekleurde Porsche-emblemen.
Het interieur is even doortastend aangepakt: overal Guards Red Alcantara (dashboard, deuren, middenconsole en zelfs in de kofferbak) en stoelen in zwart FIA-textiel—hetzelfde niet-brandbare materiaal als in de 918 Spyder—met matte carbon accenten die de raceherkomst benadrukken. Techniek en afwerking blijven trouw aan het race-DNA van de Carrera GT; de specificaties onderstrepen dat: 5,7‑liter V10, circa 450 kW (612 pk) bij 8.000 tpm, 590 Nm koppel, 0–100 km/u in 3,9 s en een top van ongeveer 330 km/u bij een leeggewicht rond 1.380 kg.
Porsche hield de prijs van de Sonderwunsch-restauratie stil, maar het project illustreert hoe bespoke-afwerkingen in supercarkringen het begrip 'restauratie' herdefiniëren: niet herstellen uit noodzaak, maar het perfectioneren van iets dat al uitzonderlijk is. Gómez’ Carrera GT is niet alleen een esthetische knipoog naar Le Mans‑roem, maar ook een technisch gerestaureerde belichaming van waarom sommige liefhebbers atmosferische motoren en handgeschakelde beleving blijven prefereren boven moderne elektrische alternatieven. Het is een stukje autogeschiedenis dat, dankzij particuliere passie en Porsche’s manufaktur, opnieuw tot leven is gewekt.