Omoda 9 SHS-test: Een Chinese helse machine die de Duitsers zorgen kan baren.
In dit artikel:
Drie opvallende cijfers: 605 pk (445 kW), 0–100 km/u in 4,9 seconden en een startprijs van €44.990. De Omoda 9 is een nieuwe plug‑in hybride SUV/sedan van het Chinese merk Omoda (onderdeel van Chery) die nu naar Europa komt en met specificaties en uitrusting Duitse premiummerken direct uitdaagt.
Wat en hoe: de aandrijflijn combineert een 1,5‑liter turbobenzinemotor met drie elektromotoren (twee voor, één achter) en een 3DHT‑transmissie die mechanisch kan schakelen tussen generator‑functie en directe aandrijving. Dat levert samen 605 pk en intelligente vierwielaandrijving. De 34 kWh (NMC) batterij geeft officieel 145 km puur elektrisch bereik en totale autonomie tot ca. 1.100 km; DC‑snelladen tot 70 kW, AC tot 7 kW. Praktisch: 100 km volledig elektrisch rijden moet zonder moeite lukken voor dagelijks gebruik.
Rijervaring (test in Slovenië: Kranj → Jezersko → Grado): op kronkelwegen verrast de Omoda 9 met een voorspelbaar, stevig chassis en goede remmen ondanks ruim twee ton gewicht; acceleratie uit bochten is opvallend krachtig. In Sport‑stand treedt de verbrandingsmotor duidelijk hoorbaar op de voorgrond, een contrast met de meestal stille, elektrische rijervaring. Op de snelweg gedraagt de auto zich bijna als een luxeberline: dubbele beglazing, weinig wind‑ en bandengeruis en een comfortabel, adaptief chassis dat lange ritten moeiteloos maakt.
Interieur en technologie: twee 12,3‑inch schermen, head‑up display, draadloze Apple CarPlay/Android Auto, maar het infotainmentsysteem kent veel menu’s en voelt soms traag; volumeregeling zit onhandig. Premium details zijn rijk aanwezig: Sony‑geluidsinstallatie met 14 speakers (inclusief in hoofdsteun), massage- en geventileerde voorstoelen, gekoelde achterstoelen, panoramadak, draadloze telefoonlader met koeling en een ingebouwde dashcam als standaardoptie. De achterbank is zeer ruim; bagageruimte 660 liter (tot 1.800 l met neergeklapte stoelen). Koetswerk‑Cx 0,308 voor een SUV van deze grootte.
Veiligheid en assistentiesystemen: Omoda richt zich op vijf sterren Euro NCAP en levert uitgebreide ADAS die niet opdringerig is: voorspelbare adaptieve cruisecontrol, rustige rijstrookassistent en eenvoudig uitschakelbare meldingen.
Kritische kanttekeningen: in Sport‑modus is de motor iets luid; er is een uitgesproken “nieuwe auto” geur; het infotainment behoeft verfijning; en sommige knoppen/bediening voelen minder intuïtief. Desondanks zijn dit kleinigheden gezien het complete pakket en prijsniveau.
Conclusie: voor €44.990 levert de Omoda 9 prestaties en uitrusting die tot voor kort ondenkbaar waren in deze prijsklasse: supercar‑achtige acceleratie, lange elektrische range, luxe comfort en veel technologie, plus een 7‑jaar/150.000 km garantie. Of het de beste auto ter wereld is, niet per se — maar als prijs‑kwaliteitaanbod is het een serieuze wake‑up call voor Europese premiummerken en markeert het de opmars van Chinese fabrikanten in Europa.