Omoda 7-test: weinig geld, veel muziek - en een groot probleem voor Europa.

In dit artikel:

De Chinese Omoda 7, getest bij de internationale lancering, zet volgens de auteur de Europese SUV-markt onder druk met een opvallend scherpe prijs en veel uitrusting. In Slovenië komt hij alleen als plug-in hybride op de markt, met een 1.5-benzinemotor, elektromotor en samen 279 pk, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 8,4 seconden. De fabrikant belooft tot 90 kilometer elektrisch rijden en een totale actieradius van meer dan 1.200 kilometer, al geldt dat laatste alleen met volle accu én volle tank; in de praktijk ligt het verbruik hoger zodra de batterij leeg is.

De Omoda 7 is met 4,66 meter langer dan veel bekende middenklasse-SUV’s en biedt daardoor verrassend veel ruimte achterin en een bagageruimte van ongeveer 540 liter. Vooral de rijkelijke standaarduitrusting valt op: massage in de voorstoelen, stoel- en stuurverwarming, ventilatie, panoramadak, een 15,6-inch verschuifbaar scherm, Sony-audio, head-up display en slimme parkeerfuncties. De auto rijdt vooral comfortabel en stil, maar is niet bedoeld voor sportief stuurwerk.

Prijzen in Slovenië beginnen bij net geen 32.000 euro, met drie uitvoeringen en een royale garantie van 8 jaar of 160.000 kilometer. De test is positief over de prijs-kwaliteitverhouding, maar noemt ook minpunten zoals het donkere interieur, het opofferen van opbergruimte voor het schuifscherm en het feit dat de officiële EuroNCAP-beoordeling nog ontbreekt.