Novi Audi RS5 Avant: Ko se fitnes navdušenec preveč "napihne" in pozabi na nahrbtnik
In dit artikel:
Audi introduceert een nieuw hoofdstuk voor zijn sportieve stationwagon: de RS5 Avant is voortaan een plug‑inhybride die hoge prestaties combineert met een forse accu — maar dat gaat ten koste van praktische bruikbaarheid. Onder de kap blijft de 2,9‑liter twin‑turbo V6 aanwezig, maar die wordt bijgestaan door een elektromotor; samen leveren ze 600 pk en ruim 800 Nm koppel. Resultaat: 0–100 km/u in 3,5 seconden en elektronisch begrensd 250 km/u (optioneel tot 290 km/u met een extra pakket en verbeterde remmen).
Fysiek is de nieuwe RS5 Avant gegroeid (4.896 mm lang, 1.952 mm breed) maar paradoxaal genoeg minder ruim van binnen. De grotere, 25,9 kWh‑accu (22 kWh bruikbaar) ligt achterin en reduceert de bagageruimte drastisch naar 361 liter — waar de vorige RS4 nog 495 liter bood. Ook met neergeklapte achterbank blijft de laadcapaciteit achter bij de voorganger (1.302 vs 1.495 liter). Daarmee verliest de Avant een belangrijk argument van een stationwagon: veelzijdige bagageruimte voor gezins- of vakantiegebruik.
Het gewicht is indrukwekkend: 2.370 kg op de weegschaal. Dat drukt zowel op verbruik en rijdynamiek als op het gevoel dat je bij een "lichte" sportwagen verwacht. Tegelijk biedt de hybride opzet praktische voordelen: tot circa 87 km elektrische actieradius is mogelijk, wat dagelijkse woon‑werkritten stil en zonder benzinegebruik kan maken.
Het interieur zet door op digitale luxe: vrijwel alle knoppen zijn vervangen door schermen, inclusief een display voor de passagier met entertainmentmogelijkheden. Afwerking en ontwerp zijn verfijnd en sportief, maar traditionalisten zullen het ontbreken van fysieke bedieningselementen missen.
Kort samengevat: Audi levert een technisch indrukwekkende, snel accelererende en krachtig uitgeruste RS5 Avant die de benzinemotor niet loslaat maar elektrisch ondersteunt. De keerzijde is het extra gewicht en vooral de sterk gereduceerde bagageruimte door de grote accu — een wezenlijke trade‑off voor kopers die een sportieve stationwagon juist voor zijn praktische capaciteit kiezen. Verwachte instapprijs ligt rond de €110.000, waarmee Audi mikt op kopers die prestaties boven maximale functionaliteit plaatsen.