Nieuwe BMW iX5 (2027): 845 km actieradius, 460 kW laadvermogen en bijna drie ton - de eerste elektrische X5 is een machine vol tegenstrijdigheden.

In dit artikel:

BMW heeft de nieuwe iX5 gepresenteerd als de eerste volledig elektrische versie van de X5, het model waarmee het merk in 1999 de SUV-markt hielp definiëren. De vijfde generatie, intern G65 genoemd, moet vanaf 6 maart 2027 in Europa verschijnen en combineert een enorme 141 kWh-accu met een actieradius van 645 tot 845 kilometer, afhankelijk van uitvoering en wielen.

De elektrische SUV krijgt twee motoren, samen goed voor 425 kW (578 pk) en 805 Nm, waarmee hij in 4,6 seconden naar 100 km/u sprint. Snelladen kan theoretisch tot 460 kW, waardoor de batterij in ongeveer 23 minuten van 10 naar 80 procent kan worden geladen. Ook bidirectioneel laden en 22 kW AC-laden zijn mogelijk, en in de neus zit een kleine frunk van 53 liter.

Tegelijk is de iX5 extreem zwaar: rond de 2.900 kilo, waarmee hij volgens de tekst de zwaarste BMW ooit is. Om dat gewicht te verhullen gebruikt BMW luchtvering, vierwielbesturing en een aangepaste onderstelafstemming. Toch blijft het een kolos, zeker omdat de auto beladen dicht tegen de grens van 3,5 ton aanzit.

Qua uiterlijk kiest BMW voor een opvallende, strakke designrichting met verlichte nieren en verborgen deurgrepen, maar zonder de bekende tweedelige achterklep van de oude X5. Binnenin is de auto juist zeer luxueus, met een 17,9-inch scherm, een panoramische projectie over de voorruit en veel hoogwaardige materialen. Ook praktisch scoort hij hoog: 655 liter bagageruimte, tot 1.850 liter met neergeklapte achterbank en een trekgewicht van 2.700 kilo.

De opvallendste technische keuze is dat de iX5 niet op een puur elektrisch platform staat, maar op een aangepaste basis die ook brandstof-, hybride- en waterstofvarianten kan dragen. BMW noemt dat flexibiliteit, maar het laat ook zien dat de overgang naar elektrisch bij het merk nog steeds met compromissen gepaard gaat. De vanafprijs in Duitsland is 102.800 euro.