Mansory Koenigsegg Jesko: Wanneer perfectie een kwaadaardige koolstoftweeling krijgt
In dit artikel:
Mansory heeft de Koenigsegg Jesko omgevormd tot een uitgesproken, bijna theatrale hypercar: buiten en binnen een overdosis carbon en kleur, maar de hartslag — de motor — bleef onaangeroerd. Het project combineert Koenigseggs technische engineering uit Ängelholm (Zweden) met Mansorys reputatie voor opzichtig tunen.
De basismotor is de bekende 5,0-liter biturbo V8 van Koenigsegg. Op conventionele benzine levert hij circa 955 kW (1.280 pk); op E85 loopt dat op naar ongeveer 1.193 kW (1.600 pk). Het maximale koppel bedraagt 1.500 Nm bij ongeveer 5.100 tpm. Daardoor sprint de Jesko in minder dan 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft hij een theoretische topsnelheid boven de 480 km/u. Opmerkelijk technisch detail: de motor draait zonder vliegwiel, wat zorgt voor een extreem snel reagerend karakter en een rauw, luid motorgeluid. De kracht gaat via Koenigseggs 9-traps LST (Light Speed Transmission), een transmissie die bliksemsnelle schakelmogelijkheden biedt en het overspringen van meerdere versnellingen mogelijk maakt.
Wat Mansory toevoegt is puur visueel en tactiel: een compleet aerodynamisch pakket in gesmeed koolstofvezel met forse voorspoilers, een enorme diffuser en zijskirts die de Jesko een futuristische, agressieve uitstraling geven. Binnenin vind je carbon kuipstoelen en een mix van leer en Alcantara met opvallende kleuraccenten en precieze stiksels — minder Scandinavisch minimalisme, meer haute couture voor auto’s. De aanpassingen benadrukken flair boven terughoudendheid en maken van de Jesko een auto die onmiskenbaar opvalt.
Achtergrond: de Jesko is genoemd naar Jesko von Koenigsegg, de vader van oprichter Christian von Koenigsegg, en is onderdeel van een lijn hypercars die in een voormalige gevechtshangar in Ängelholm zijn ontwikkeld. Mansorys versie verandert het karakter niet technisch, maar transformeert het uiterlijk tot een bijna theatrale verschijning.
Praktisch en filosofisch: het is een voertuig zonder echte noodzakelijkheid — extreem luid, breed, krachtig en ook zeer kostbaar (prijsindicatie rond en waarschijnlijk boven de €4 miljoen). Tegelijk fungeert het als tegenreactie op de groeiende trend naar stille, elektrische auto’s: een bewuste ode aan overdaad en emotie in autovorm.