Lancia Gamma 2026: De Italianen zijn herrezen uit de dood met 375 pk, een actieradius van 1000 km en een elegantie die de Duitsers missen.
In dit artikel:
Na veertig jaar stilte brengt Lancia een nieuwe naam terug: de Gamma 2026. Geen traditionele sedan zoals de Gamma van 1976, maar een elegante fastback-SUV die bovenin het middensegment van het premiumsegment mikt. Het model meet ongeveer 4,67 m lang, 1,89 m breed en 1,66 m hoog en draagt de nieuwe Pu+Ra-ontwerptaal — ingetogen, verticale verlichting en een rustige, bijna klassieke proportie die zich onderscheidt te midden van de agressieve SUV-stroming.
Technisch staat de Gamma op het STLA Medium-platform van Stellantis, hetzelfde onderstel dat ook de Peugeot 3008/5008, Opel Grandland, DS No8 en de nieuwe Jeep Compass gebruiken. Lancia probeert daarmee een eigen signatuur aan dat gedeelde fundament te geven: geen bruut spektakel, maar een verfijnde, “Italiaanse woonkamer”-benadering van interieur en afwerking. Het binnenwerk wordt gepositioneerd als het meest luxueuze binnen het Lancia-portfolio, met karakteristieke details zoals een ronde, tafelachtige lade in de middenconsole.
Er komen meerdere aandrijflijnen. Een hybride zal ongeveer 107 kW (145 pk) leveren met een opgegeven bereik van meer dan 1.000 km. De volledig elektrische uitvoeringen zijn er in meerdere vermogensniveaus: een basisversie rond 169 kW (230 pk) met meer dan 540 km WLTP, een middelste versie van circa 180 kW (245 pk) met meer dan 740 km, en een topuitvoering met vierwielaandrijving tot 276 kW (375 pk) en een bereik rond 675 km. De elektrische architectuur is 400 V; snellaadcijfers zijn nog niet officieel, maar een laadsnelheid in de buurt van 160 kW is aannemelijk gezien het platformverwantschap met de Peugeot 3008. De hybride koppelt aan een achttraps automaat.
Productie vindt plaats in de Stellantis-fabriek in Melfi (Basilicata, Zuid-Italië), wat Lancia’s comeback ook symbolisch maakt: “Made in Italy” blijft belangrijk voor de positionering. De eerste pre-serieauto’s rijden al; commerciële onthulling en start van de marktintroductie zijn gepland voor de Autosalon van Parijs in oktober 2026, met orderboeken die na de zomer geopend zouden kunnen worden. Officiële prijzen ontbreken nog; branchegeruchten spreken van rond de €50.000 voor de hybride instapper en mogelijk meer dan €75.000 voor de meest prestatiegerichte uitvoering, waarmee de Gamma het direct opneemt tegen modellen als BMW iX1, Audi Q4 e-tron, Mercedes GLA, Alfa Romeo Tonale en DS No8.
De betekenis van de Gamma is groot voor Lancia: van een merk dat de afgelopen jaren vooral anekdotisch aanwezig was met de Ypsilon, naar een speler die Europa-breed wil terugkeren. Als Stellantis qua prijsstelling en afwerking de juiste keuzes maakt, zou de Gamma 2026 wel eens de eerste echte kans in tientallen jaren voor Lancia kunnen zijn om weer serieus mee te doen in het premium-middensegment.