"Handgeschakelde versnellingsbak"-syndroom: waarom uw kleinkinderen autorijden zullen zien als paardrijden.

In dit artikel:

De schrijver prijst Elon Musk en Tesla’s Full Self-Driving (FSD) v14 als het keerpunt voor de auto-industrie en kondigt aan in februari naar Zagreb te gaan om het systeem zelf te testen. Hij vergelijkt de ontwikkeling met Knight Rider: een auto die zelfstandig rijdt, navigeert, parkeert en met je communiceert — aangedreven door kunstmatige intelligentie (Grok/KITT-referentie).

Als bewijs verwijst hij naar een recente rit in de VS waarbij een Tesla met FSD v14 meer dan 10.600 mijl (~17.000 km) aflegde zonder enige aanraking van het stuur. Daarnaast zouden testritten in Europese steden zoals München en Milaan bevestigen dat het systeem ook hier functioneert. Veel contentmakers rapporteren dat FSD v14 vloeiender en voorspelbaarder rijdt dan mensen, zonder emotie of ego en met 360-graden aandacht.

De kernclaim is dat de rol van de menselijke bestuurder aan het uitsterven is: mensen zijn biologische, foutgevoelige "processors" die afgeleid raken of moe worden, en daarom de grootste risicofactor in het verkeer vormen. De auteur stelt dat echte verkeersveiligheid (Vision Zero) alleen haalbaar is door mensen het stuur uit handen te nemen.

Economisch en cultureel voorziet hij een tweedeling: fabrikanten die autonome mobiliteitsdiensten bieden (Tesla en Chinese spelers) versus Europese premiummerken die zich terugtrekken in luxe, handgemaakte ‘speelgoederen’ voor weekendrijders — vergelijkbaar met horloges versus smartwatches. Hij voorspelt dat merken als Porsche achterblijven omdat ze nostalgie en het gevoel van ‘racen’ verkopen, een model dat op termijn irrelevant wordt. Wie vasthoudt aan traditionele auto’s zal volgens hem hogere kosten, zoals duurdere aansprakelijkheidsverzekeringen, moeten accepteren.

Kortom: autonome robots op wielen veranderen mobiliteit fundamenteel; de schrijver juicht die transitie toe en kijkt uit naar leven zonder zelf te rijden.