Dit is de prijs voor de nieuwe Volvo EX60: een Zweedse klap voor de Duitse automobiele elite.

In dit artikel:

Volvo zet met de nieuwe EX60 een elektrische SUV neer die de gevestigde Duitse concurrentie op zijn hoede zet: sterke prestaties, indrukwekkende actieradius en snelle laadsnelheden tegen een relatief scherpe prijs dankzij steun van moederbedrijf Geely. De auto verschijnt in drie hoofdvarianten die qua accugrootte en vermogen oplopen, waardoor hij zowel gezinnen als performance-rijders kan aanspreken.

Configuraties en prijs (Duitse markt, vergelijkbaar met lokale prijzen)
- P6 (achterwielaandrijving): 80 kWh netto, 275 kW (≈368 pk). Instapprijs rond €63.000 (Plus) tot ongeveer €69.790 (Ultra).
- P10 (vierwielaandrijving): 92 kWh netto, 375 kW (≈503 pk), 0–100 km/h in circa 4,6 s. Prijs start rond €66.000; Ultra-versie ~€72.800.
- P12 (vierwielaandrijving, top): 112 kWh netto, ~500 kW (≈670 pk), 0–100 km/h in ~4,0 s. Prijzen beginnen rond €72.000; Ultra ~€78.800.

Alle versies hebben een elektronische topsnelheidsbegrenzing van 180 km/u, ongeacht het vermogen.

Snel laden en rijgedrag
De EX60 draait op een 800-volt architectuur en de P10/P12 ondersteunen extreem snel DC-laden met piek tot 370 kW. Praktisch betekent dat: van 10% naar 80% in circa 16 minuten (P10) of 19 minuten (P12); in vier minuten laad je ongeveer 74 km extra bereik. Een 22 kW AC-lader is standaard. Rijtechnisch biedt Volvo geen luchtvering (behalve bij de Cross Country-uitvoering), maar wel een adaptief onderstel met actieve demping; samen met 22-inch wielen levert dat comfortabel en beheerst weggedrag. Het korte stuurwiel voelt even vreemd, maar verhoogt de wendbaarheid.

Interieur en gebruiksgemak
De cabine is opvallend stil dankzij gelaagd glas en actieve ruisonderdrukking, wat samen met het Bowers & Wilkins-audiosysteem met 28 luidsprekers en Dolby Atmos een zeer verfijnde luisterervaring creëert. Praktisch is ook de bagageruimte: 523 liter in de kofferruimte en 58 liter in de frunk. De EX60 kan tot 2400 kg trekken en heeft een dakbelasting van 100 kg.

Kanttekeningen
Volvo introduceert enkele gedurfde keuzes die niet iedereen zal waarderen. De deurhendels zijn vervangen door aerodynamische vinnen met een knop — oogt strak maar voelt minder intuïtief en kan in een noodgeval onhandig zijn. Het grootste gebruikersprobleem bij de lancering is het ontbreken van Apple CarPlay (noch bedraad, noch draadloos). Volvo draait op een Google/Gemini-gebaseerd systeem met ingebouwde AI, en belooft CarPlay later via een OTA-update, vermoedelijk in de zomer.

Conclusie
Voor wie de elektronische begrenzing van 180 km/u en tijdelijke afwezigheid van Apple CarPlay acceptabel vindt, is de EX60 een van de meest complete elektrische SUV’s in zijn klasse: krachtige prestaties, razendsnel laden, veel praktische bruikbaarheid en een premium interieur, en dat voor prijzen die Duitse rivalen onder druk zetten. De EX60 voelt aan als een doordachte mix van technische keuzes en Scandinavische minimalistische luxe — een stille maar snelle marktrevolutie.