De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: een elektrisch monster met 1169 pk en 's werelds meest waanzinnige V8-truc.
In dit artikel:
Mercedes‑AMG uit Affalterbach heeft een nieuwe, extreem snelle elektrische GT 63 4‑Door Coupé 4MATIC+ gepresenteerd die bewust de stilte van EV’s bestrijdt met theatrale trucjes en brute prestaties. AMG heeft het ontwerp niet alleen op vermogen gericht, maar ook op emotie: het model speelt via het audiosysteem een volledig gesynthetiseerde AMG‑V8 af (meer dan 1.600 individuele geluidsbestanden) en simuleert zelfs het schakelen door korte stroomonderbrekingen die een fysieke schok geven. Bij het vergrendelen produceert de auto twee tikjes als een soort mechanische hartslag — entertainment als onderdeel van de rijderservaring.
Technisch is de GT 63 een krachtpatser. Drie axiale elektromotoren leveren samen 860 kW (ongeveer 1.169 pk) en 2.000 Nm koppel. Met een gewicht van circa 2.460 kg accelereert hij in 2,1 seconden van 0–100 km/u (met 30 cm rollout) en haalt 0–200 km/u in 6,4 seconden; de topsnelheid is elektronisch begrensd op 300 km/u. De batterij heeft een capaciteit van 106 kWh en is volgens AMG ontwikkeld met kennis uit de Formule 1. Snelladen zou bijzonder vlot gaan: 10–80% in ongeveer 11 minuten, en binnen 10 minuten zou je zo’n 460 km extra actieradius kunnen bijladen. Het bereik volgens WLTP wordt opgegeven tussen ongeveer 596 en 696 km.
Ondanks het forse gewicht belooft Mercedes‑AMG dat de wegligging scherp blijft. De auto gebruikt AMG Active Ride Control (hydraulische roll control), achterwielbesturing en een actief aerodynamisch systeem met in het chassis geïntegreerde vleugels (AEROKINETICA) die downforce genereren via een Venturi‑effect. Die systemen moeten de massa verbergen en de coupé een behendig karakter geven op bochtige wegen.
De GT 63 is duidelijk geen puur rationele EV; hij is ontworpen voor kopers die drama, geluid en directe sensaties willen — ook al komt dat geluid uit Burmester‑speakers in plaats van uit een uitlaat. Prijzen zijn nog niet officieel bekendgemaakt, maar AMG voorziet een startbedrag ruim boven de €200.000, met exclusieve Manufaktur‑opties die dat verder doen oplopen.
Kortom: technisch indrukwekkend en provocerend in de beleving — Mercedes‑AMG levert een elektrisch monster dat zowel op papier als emotioneel extremer is dan de meeste concurrenten, met slimme elektronica om het gevoel van een klassieke sportwagen te recyclen in een stille, zwaar geëlektrificeerde verpakking.