De geheel nieuwe Lexus TZ: de eerste elektrische SUV met drie zitrijen die op verzoek brult als een V10-supercar.
In dit artikel:
Lexus introduceert de TZ, het eerste elektrische drie‑rijige gezins-SUV van Toyota’s luxedivisie. De TZ is geen simpele Highlander met een ander embleem: Lexus verlengde en verlaagde de carrosserie, herschikte details en voegde luxe afwerking en comfortfuncties toe om zich te onderscheiden in een inmiddels druk EV-segment met concurrenten als de Volvo EX90, Hyundai Ioniq 9, Kia EV9 en Mercedes‑EQS SUV.
Wat en waar: de TZ is een ruime, vierwielaangedreven SUV met twee elektromotoren en het verbeterde DIRECT4‑systeem. Afmetingen: 5.100 mm lang, 1.989 mm breed en 1.704 mm hoog, met een wielbasis van 3.051 mm — bijna 20 cm langer dan de conventionele Highlander. Door de brede spoorbreedte is er zelfs op de derde rij voldoende beenruimte voor volwassenen.
Prestaties en aandrijving: het totale systeemvermogen komt wereldwijd op circa 300 kW (402 pk), goed voor 0–100 km/u in ongeveer 5,4 seconden. De luchtweerstandscoëfficiënt is 0,27; wielen zijn leverbaar in 20 of 22 inch (grotere velgen verminderen bereik). Een actief achterwielbesturingssysteem verkleint de draaicirkel met bijna 60 cm, en er zijn meerdere rijmodi waaronder een speciaal Comfort‑achterin die ophanging en demping aanpast om koffiekopjes op achterpassagiers droog te houden.
Batterij, bereik en laden: twee batterijopties (76,96 kWh basismodel en 95,82 kWh optie). Lexus meldt tot 483 km volgens de Amerikaanse EPA (ongeveer 300 mijl); voor Europa verwacht men circa 530 km WLTP. Laadsnelheid is beperkt tot maximaal 150 kW: van 10% naar 80% duurt ongeveer 35 minuten. Amerikaanse uitvoeringen gebruiken NACS, Europese uitvoeringen CCS. Lexus compenseert met slimme laad- en energiebeheerfuncties, routeplanning en bidirectionele opties.
Interieur en comfort: Lexus noemt het interieur “Rijlounge” — een rustige, smalle middenconsole, groot scherm dat doorloopt tot aan de passagierszijde en verbeterde connectiviteit (5G, spraakassistent). Voorstoelen zijn geventileerd met elektrische voetsteunen (primeur voor een Lexus SUV); tweede rij krijgt captain’s chairs, derde rij verwarmde, volwassen‑geschikte zitplaatsen. Panoramisch schuifdak dat Lexus als de langste in zijn klasse promoot. Materialen: gesmeed Shikoku‑bamboe, UltraSuede microvezel en gerecycled aluminium, met aandacht voor duurzaamheid.
Geluid en paradox: Lexus claimt de stilste cabine in zijn klasse dankzij dikker glas en betere isolatie; tegelijk heeft de TZ een actieve geluidsgenerator die het karakter van een hoogtoerige V10 nabootst — specifiek het iconische geluid van de Lexus LFA. Merkmanager Simon Humphries zei dat dat geluid “op verzoek” beschikbaar is. Het audiosysteem is een Mark Levinson‑set met 21 speakers.
Prijs en positionering: Lexus heeft nog geen officiële Europese prijzen vrijgegeven; marktanalisten schatten een instap rond $60.000 in de VS, meer dan €70.000 in Europa voor het basismodel en ruim €90.000 voor volledig uitgeruste uitvoeringen; in Australië wordt circa A$110–120k verwacht. De TZ komt eind 2026 op de Amerikaanse markt; Europa, Japan en China volgen begin 2027. Daarmee concurreert hij in prijs en luxe tussen modellen als de EQS SUV en de Kia EV9/Volvo EX90.
Kritische kanttekeningen: de maximale laadsnelheid van 150 kW is betrekkelijk bescheiden vergeleken met 800‑volt concurrenten die 250–350 kW bieden; er is geen frunk; de TNGA‑basis is geen speciaal voor EV’s ontwikkeld platform. Toch is de filosofie van Lexus duidelijk: geen revolutie maar degelijkheid, comfort en betrouwbaarheid. De TZ belooft een luxueuze, extreem stille gezinsauto die af en toe — met één druk op de knop — de brul van een supercar kan reproduceren.