De derde rijstrook van de snelweg is een reis terug in de tijd: waarom bouwen we schuren in het tijdperk van ruimteschepen?
In dit artikel:
In 2026 ligt Slovenië op ramkoers: terwijl DARS en lokale overheden juichen over de aanleg van een derde rijstrook op de snelweg richting Stiermarken, waarschuwt de schrijver dat dit een myopie is die lijkt op het negeren van smartphones in 2007. De kernboodschap: meer asfalt is een verkeerde oplossing voor problemen die door mensen veroorzaakt worden, niet door ontbrekende meters wegdek.
Wie en wat: de overheid en wegbeheerder (DARS) plannen een derde rijstrook; critici stellen dat dat geld en ruimte verspilt. Waar en wanneer: het debat speelt zich nu af rond snelwegen nabij Ljubljana en de verbinding met Stiermarken (2026 als symbolisch omslagpunt). Waarom: technologische ontwikkelingen — autonome, onderling communicerende voertuigen, elektrificatie en gedeelde mobiliteit — zullen verkeerspatronen snel veranderen, waardoor extra rijstroken op korte termijn overbodig kunnen worden.
Belangrijke punten:
- Files ontstaan vooral door menselijke fouten (traag rijden, remmen, afleiding). Volledig verbonden autonome voertuigen zullen kolommen veel dichter en sneller laten doorrijden, waardoor bestaande wegen veel meer verkeer aankunnen zonder verbreding.
- Autobezit in steden daalt door elektrische auto’s, beperkte laadmogelijkheden in oudere woongebouwen en aantrekkelijkere, goedkope gedeelde mobiliteitsdiensten. Daardoor is in veel stadswijken straks minder autoruimte nodig.
- Stedelijke ruimte vrijmaken van parkeerplaatsen biedt kansen voor spelplaatsen, woningen en groen — tegenwicht voor de huidige aanleg van woonhuizen met veel privéparkeerplaatsen en betonstroken.
- Slovenië heeft wél behoefte aan gerichte infrastructuur voor logistiek en regionale verbindingen, maar die worden verkeerd aangelegd. In plaats van meer asfalt op drukke corridors rond Ljubljana zou geïnvesteerd moeten worden in nieuwe assen die regio’s ontsluiten: voorbeelden zijn verbindingen als Novo mesto–Metlika, de zuidelijke omleiding van Ljubljana via Barje, Vrhnika–Lavrica en andere regionale corridors (Lukovica–Vodice, Prebold–Trbovlje, Celje–Krško).
Concluderend: het uitbreiden van snelwegen is een kortetermijnpolitiek project dat risico loopt een dure, nutteloze erfenis te worden zodra autonome capsules en logistieke corridors het vervoerslandschap transformeren. De aanbeveling is te verschuiven van asfaltgedreven beleid naar toekomstbestendige netwerken die regionale mobiliteit en autonoom verkeer faciliteren.