David Hasselhoff, maak plaats: Tesla is zojuist de KITT geworden waar we in de jaren 80 van droomden - Tesla FSD rijdt fantastisch.
In dit artikel:
Tesla's nieuwste FSD-update (v14), draaiend op de nieuwe HW4/AI4-hardware, wordt door Amerikaanse experts en ritbeelden beschreven als een wezenlijke sprong voorwaarts in autonoom rijden. In plaats van beperkte snelwegassistentie handelt de software nu punt‑naar‑punt‑ritten: de auto verlaat een parkeerplaats, navigeert door stedelijk verkeer, neemt rotondes, voegt op de snelweg en parkeert op de bestemming — allemaal met een rijstijl die testers als “menselijk” en vastberaden omschrijven. Dat alles geldt vooral voor recente Tesla‑modellen met HW4; oudere auto's met HW3 kunnen de benodigde dataverwerking niet aan en profiteren veel minder van deze vooruitgang.
Belangrijke punten:
- Wat: FSD v14 levert significante verbetering in routenavigatie en rijgedrag, dichterbij een autonoom rijsysteem dat op menselijke manier reageert.
- Wie: Tesla (software + HW4), internationale techjournalisten en analyse‑video’s uit de VS; de auteur baseert zich op externe analyses, niet op eigen testen in Texas.
- Waar/wanneer: rapportage in 2025/vooruitblik naar 2026; de update wordt vooral op Amerikaanse wegen en recente Tesla‑modellen gedemonstreerd.
- Waarom: algoritmes en krachtigere hardware kunnen afleiding, menselijke fouten en inconsistente rijstijlen beter compenseren, wat comfort en veiligheid verhoogt.
Belangrijke nuanceringen: FSD blijft niveau 2, dus toezicht door de bestuurder blijft verplicht. Er zijn nog fouten — bijvoorbeeld onhandig terugkeren naar de rechterrijstrook na inhalen — maar die worden via OTA‑updates naar verwachting gecorrigeerd. Een maatschappelijk probleem dat naar voren komt is dat eigenaren van oudere Teslas zich misleid voelen: beloften over toekomstige robotaxi‑functionaliteit blijken gebonden aan hardwarevereisten, waardoor veel voertuigen technisch verouderen als smartphones.
De schrijver voorspelt dat 2026 een kantelpunt wordt: niet omdat auto’s gaan vliegen, maar omdat het publiek moet accepteren dat kunstmatige systemen betere, consistente bestuurders kunnen zijn dan mensen. Voor autoliefhebbers klinkt dat als verlies van vrijheid, voor anderen als verlichting van dagelijkse filefrustratie. De update markeert in elk geval een duidelijke stap richting praktischer, wijdverbreider inzet van rij‑assistentie op openbare wegen.