AUDI E7X: De SUV zonder vier wielen die met een actieradius van 751 km voor lichte paniek zorgde bij Audi in Ingolstadt.
In dit artikel:
Audi presenteert in China de E7X: een grote, luxe elektrische SUV die moet aantonen dat het merk weer mee wil doen in het snel veranderende EV-segment. De E7X is het tweede in China gebouwde productiemodel na de E5 Sportback en verschijnt exclusief op de Chinese markt; voorbestellingen begonnen 8 mei 2026 en de eerste leveringen starten in het tweede kwartaal vanuit de fabriek in Anting bij Shanghai.
Wat het is: een forse vijfmeter-plus SUV (5.049 mm lengte, 3.060 mm wielbasis) met een aluminium chassis, luchtvering met adaptieve demping, vierwielbesturing en stevige remmen van Brembo. Het ontwerp is opvallend futuristisch: verticale LED-matrixkoplampen met een omliggend “lichtframe”, geïntegreerde portiergrepen en digitale buitencamera’s in plaats van spiegels. Binnenin domineert een 27-inch gebogen 4K-scherm dat zich van A-stijl naar A-stijl uitstrekt; het totale schermoppervlak inclusief digitale spiegels en passagiersdisplay bedraagt 59 inch. Achterin is optioneel een 21,4-inch entertainmentscherm aanwezig. Het infotainmentsysteem draait op een Qualcomm Snapdragon 8295 en Audi Assistant 2.0, ontwikkeld samen met ByteDance.
Prestaties en techniek: twee aandrijflijnen. Het basismodel is achterwielaangedreven met 300 kW (circa 402 pk) en 500 Nm; de quattro-versie combineert twee motoren tot 500 kW (680 pk) en 800 Nm, goed voor 0–100 km/u in 3,9 seconden. De E7X gebruikt een 109 kWh CATL-batterij (ook leverbaar als 100 kWh) en claimt 751 km volgens de Chinese CLTC-cyclus — realistischer ongeveer 600 km in Europese omstandigheden. De grote doorbraak is de 900-volt architectuur met 4C-snelladen: 10–80% in 13 minuten en circa 429 km extra bereik in 10 minuten laden onder ideale omstandigheden.
Autonomie en veiligheid: LiDAR en een recent Momenta-grootmodel ondersteunen semi-autonoom rijden via het Audi 360-rijassistentiesysteem, specifiek getuned voor Chinese verkeerssituaties. Volkswagen Group kondigt ambitie aan om niveau 3-autonomie in serie te brengen; de E7X zou de eerste Audi in productie met die kwalificatie kunnen worden als regelgeving en praktijk samenwerken.
Comfort en afwerking: luxueuze materialen zoals openporig Noord-Amerikaans hout en Fine Nappa-leer, uitgebreide massagefuncties (16-punts, elektrische beensteun), 23 airbags en een Bose-geluidsinstallatie met 26 luidsprekers. Opties omvatten vierzitconfiguraties met volwaardige voorzieningen achterin.
Marktpositie en betekenis: de E7X komt in een uiterst competitieve Chinese markt tegenover merken als NIO, Zeekr, Li Auto, Mercedes en Xiaomi, waar enorme accu’s en schermcapaciteiten de norm zijn. Audi zet met dit model een luid statement neer: technologische innovatie en agressieve positionering vanuit China. Prijsverwachtingen liggen rond $55.000 voor de basis en circa $75.000 voor topuitvoering (nog niet officieel bevestigd). VW-topman Oliver Blume liet weten dat succesvolle Chinese modellen en techniek mogelijk naar Europa kunnen worden gehaald, waardoor onderdelen van de E7X (900 V, 4C-laden, softwarestack) waarschijnlijk in toekomstige e-tron-generaties terugkomen.
Kortom: de E7X is geen subtiel designexperiment maar een volbloed productiestrijdplan: snel laden, hoge prestaties, overvloed aan schermen en luxe, exclusief voor China — bedoeld om concurrentie het hoofd te bieden en tegelijk technologie te ontwikkelen die later wijdverbreid kan worden ingezet.