2026 Verge TS Pro solid-state: De Finnen hebben de automobielgiganten aan het lachen gemaakt met de eerste solid-state batterij.

In dit artikel:

Verge Motorcycles uit Finland begint met de serieproductie van de elektrische motorfiets Verge TS Pro, uitgerust met solid-state batterijen — een technologisch sprong die tijdens CES werd aangekondigd. In samenwerking met batterijontwikkelaar Donut Lab belooft Verge hiermee cruciale tekortkomingen van huidige EV-batterijen weg te nemen: veel langere levensduur, grotere temperatuurbestendigheid en snellere laadtijden.

Belangrijkste feiten
- Wie: Verge Motorcycles (Finland) in samenwerking met Donut Lab; het merk heeft sinds 2018 winkels in onder meer Monaco en Californië en trekt al aandacht in de motorsport- en techwereld.
- Wat: Verge TS Pro, nu in productierij; twee batterijkeuzes: 20,2 kWh (circa 350 km) en 33,3 kWh (tot ongeveer 600 km).
- Wanneer: Aankondiging op CES; leveringen gepland voor het eerste kwartaal van 2026.
- Waar: Ontwikkeld door het Finse bedrijf; laadt via NACS-connector (Tesla-standaard).
- Waarom: De nieuwe vaste-elektrolytaccu zou degradatie vrijwel elimineren (aangegeven tot 100.000 laadcycli), werken van -30°C tot 100°C en snel laden mogelijk maken (ongeveer 300 km extra bereik in ~10 minuten).

Techniek en prestaties
De TS Pro combineert die accu met Verge’s kenmerkende Donut-naafmotor (Donut 2.0), lichter en behoudend veel koppel. Specificaties die opvallen: 1.000 Nm koppel, 102 kW vermogen (ongeveer 137 pk), 0–100 km/u in circa 3,5 seconden en een topsnelheid rond 200 km/u. Het wielgewichtsconcept verlaagt het zwaartepunt, wat volgens Verge voor flinke wegligging en directer rijgevoel zorgt. Minder bewegende delen beloven bovendien minder onderhoud en meer precisie.

Kosten en praktische afwegingen
De prijs is fors: ongeveer $29.900 voor het instapmodel en $34.900 voor de grotere accu (bij benadering €27.500–€32.000). Verge positioneert dit als een investering in een technologie die veel bestaande bezwaren tegen elektrisch rijden — angst voor snelle degradatie en gebrek aan bereik — zou wegnemen. Een kernclaim van het bedrijf: de accu gaat zo lang mee dat je eerder een heupvervanging nodig hebt dan een nieuwe batterij.

Context en kanttekeningen
Waar grote autofabrikanten al jaren praten over solid-state oplossingen, zet een kleinere speler nu een concreet product in de markt. Dat is een belangrijke stap, maar er blijven vragen over opschaling, reële levensduur onder variabele omstandigheden en beschikbaarheid van snellaadpunten. Desondanks markeert de Verge TS Pro een opvallende demonstratie dat solid-state techniek niet langer alleen in conceptpresentaties hoeft te blijven — en dat de discussie over elektrisch rijden met zulke actieradius- en laadtijden een nieuw hoofdstuk kan krijgen.