2026 Ford Mustang Dark Horse SC: Wanneer de Predator terugkeert en de elektriciens het zwijgen oplegt

In dit artikel:

Ford vult de kloof tussen de reguliere Mustang en de extreem dure GTD met de nieuwe Mustang Dark Horse SC (2026): een rauwe, supercharged V8 die richt op puristen die geen zin hebben in elektrische alternatieven. Onder de agressieve geventileerde aluminium motorkap ligt de 5,2-liter Predator V8 uit de Shelby GT500 (2020–2022), nu met een Eaton TVS R2650-supercharger, dezelfde Tremec-zeventraps dubbele koppeling en koolstofvezel aandrijfas. Ford Racing liet de auto proeven van circuits als Sebring en Virginia International Raceway tijdens de ontwikkeling.

Officiële cijfers ontbreken nog, maar verwachtingen zijn hoog: vermogen schat men tussen ongeveer 567 kW (760 pk) en 608 kW (815 pk) met een koppel rond de 847 Nm. Prestaties moeten circa 0–100 km/u in ~3,3 seconden en een (elektronisch begrensde) top rond 290 km/u opleveren. Mechaniek is gericht op circuitgebruik: MagneRide-dempers, gesmede aluminiumophanging en – optioneel – een Track Pack met koolstofkeramische Brembo-remmen, 11,5-inch carbonvelgen en Michelin Pilot Sport Cup 2 R-banden. Dat pakket reduceert ongeveer 68 kg en bevat ook racegerichte interieurwijzigingen (achterbank vervangen door een helmhouder).

Aerodynamisch pakt Ford serieus uit: een grote motorkapopening levert naar verluidt 2,5 keer meer downforce dan het standaardmodel, en met de verstelbare koolstofvleugel uit het Track Pack genereert de Dark Horse SC rond 281 kg downforce bij 290 km/u — techniek rechtstreeks afgekeken van de GTD-supercar. Het interieur is gestripte racelogica: korter stuur, eenvoudige afwerking en functionele keuzes om gewicht en afleiding te beperken.

Kortom: de Dark Horse SC is Ford’s antwoord voor liefhebbers die brute, atmosferische en geforceerd geladen V8-prestaties willen zonder de vijfcijferige prijs van een GTD — een laatste, extravagante viercilindervrije knipoog in een industrie die richting elektrificatie beweegt.